Método de análise e processamento de falhas no enrolamento do motor

Método de análise e processamento de falhas no enrolamento do motor

O enrolamento é parte integrante do motor. Envelhecimento, umidade, calor, erosão, intrusão de matéria estranha e força externa causarão danos aos enrolamentos. Sobrecarga do motor, subtensão e sobretensão também podem causar falhas no enrolamento. Falhas no enrolamento são geralmente divididas em aterramento do enrolamento, curto-circuitos, circuitos abertos e falhas na fiação. Agora explique o fenômeno da falha, as razões para a causa e o método de inspeção.

Terreno sinuoso

Refere-se ao aterramento causado por danos aos enrolamentos e ao núcleo ou ao isolamento do invólucro.

1, o fenômeno do fracasso

Eletrificação do gabinete, circuito de controle fora de controle, curto-circuito do enrolamento, resultando em aquecimento, o que faz com que o motor não possa operar normalmente.

2, a razão

A resistência do isolamento diminui devido à umidade nos enrolamentos; Operação de sobrecarga de longo prazo do motor; Corrosão de gases nocivos; Entrada de materiais metálicos estranhos nos enrolamentos para danificar o isolamento; Danos no isolamento do enrolamento do estator ao rebobinar os núcleos de ferro; As tampas das extremidades dos enrolamentos tocam na base; Queimaduras no isolamento devido ao atrito do estator e do rotor Danos no isolamento da linha principal colidiram com o invólucro; sobretensão (como raios) causa ruptura do isolamento.

3. Método de inspeção

(1) Método de observação. Inspecione visualmente o isolamento nas extremidades dos enrolamentos e no canal para sinais de danos e carbonização e, se houver, o ponto de aterramento.

(2) Método de inspeção do multímetro. Use um multímetro para verificar se há baixa impedância e se a leitura for pequena, então aterre.

(3) Método do megôhmetro. De acordo com diferentes níveis, diferentes megôhmetros são usados ​​para medir a resistência de isolamento de cada grupo de resistores. Se a leitura for zero, indica que o enrolamento está aterrado, mas é determinado pela experiência com base na experiência de que o isolamento do motor está úmido ou quebrado devido a um acidente. O ponteiro oscila arbitrariamente em "0" e presume-se que ele tenha um certo valor de resistência.

(4) Método de luz de teste. Se a luz de teste estiver acesa, significa que o enrolamento está aterrado. Se uma faísca ou fumaça for encontrada em algum lugar, é um ponto de falha de aterramento do enrolamento. Se a lâmpada estiver ligeiramente brilhante, o isolamento tem uma quebra de aterramento. Se a lâmpada não acender, mas a haste de teste também estiver aterrada quando a faísca, indicando que o enrolamento ainda não penetrou, mas severamente úmido. A madeira dura também pode ser batida na borda da boca da concha, batida em um lugar como uma luz apagada, indicando que quando a corrente desligada, então há o ponto de aterramento.

(5) Método de queima de corrente elétrica. Com um transformador regulador de tensão, após a conexão da fonte de alimentação, o ponto de aterramento aquecerá rapidamente e a fumaça do isolamento será o ponto de aterramento. Atenção especial deve ser dada ao fato de que motores pequenos não devem exceder o dobro da corrente nominal e o tempo não deve exceder meio minuto; motores grandes devem ter 20%-50% da corrente nominal ou aumentar gradualmente a corrente e devem ser desligados imediatamente quando o ponto de aterramento estiver com fumaça.

(6) Método de eliminação de grupo. Para o ponto de aterramento dentro do núcleo e a queima é severa, o fio de cobre queimado é fundido com o núcleo de ferro. O método usado é dividir o enrolamento monofásico aterrado em duas metades, e assim por diante, e finalmente encontrar o ponto de aterramento.

Além disso, há métodos de teste de alta pressão, métodos de exploração de agulha magnética, métodos de vibração de frequência industrial, etc., que não serão apresentados aqui.

4. Método de tratamento

(1) O aterramento dos enrolamentos causado pela umidade deve ser seco primeiro. Ao resfriar para cerca de 60-70°C, despeje a tinta isolante e seque-a.

(2) Quando o isolamento na extremidade do enrolamento estiver danificado, reinsira o isolamento no aterramento, pinte e seque.

(3) Quando o ponto de aterramento do enrolamento estiver no slot, o enrolamento deve ser rebobinado ou alguns dos componentes do enrolamento devem ser substituídos.

Por fim, use diferentes megôhmetros para medir e atender aos requisitos técnicos.

Curto-circuito de enrolamento

Devido à corrente excessiva do motor, flutuações excessivas na tensão de alimentação, operação monofásica, solavancos mecânicos, fabricação inadequada, etc., são causados ​​danos ao isolamento, e os enrolamentos sofrem curto-circuito por enrolamentos, curto-circuito entre enrolamentos, curto-circuito entre enrolamentos e curto-circuito entre enrolamentos.

1. Fenômeno de falha

A distribuição do campo magnético dos íons não é uniforme, e a corrente trifásica é desequilibrada, o que faz com que a vibração e o ruído do motor se intensifiquem. Em casos graves, o motor não pode dar partida, e uma grande corrente de curto-circuito é gerada na bobina de curto-circuito, fazendo com que a bobina aqueça e queime rapidamente.

2. Causa

Sobrecarga prolongada do motor causa envelhecimento do isolamento e perda de isolamento; danos causados ​​pela inserção de fios; quebra do isolamento causada por enrolamentos que amortecem a resistência do isolamento; danos às extremidades e ao material de isolamento da camada intermediária quando não emaranhados ou moldados; danos ao isolamento dos fios de conexão das extremidades Sobretensão ou raios causam quebra do isolamento; extremidades dos enrolamentos do rotor e do estator esfregam umas nas outras, causando danos ao isolamento; objetos metálicos estranhos caem no motor e há muito óleo.

3. Método de inspeção

(1) Método de observação externa. Observe se a caixa de junção e a extremidade do enrolamento estão queimadas. Após o superaquecimento dos enrolamentos, deixe uma cor marrom escura e cheiro.

(2) Método de inspeção de temperatura. Operação sem carga por 20 minutos (pare imediatamente quando a anormalidade for encontrada), toque nos enrolamentos para verificar se as peças excedem a temperatura normal.

(3) método de teste de eletricidade. Com a medição do amperímetro, se a corrente de uma fase for muito grande, há um curto-circuito na fase.

(4) Inspeção da ponte. Meça a resistência DC do enrolamento, a diferença de fase geral não deve exceder 5% ou mais, se exceder, então a resistência tem uma falha de curto-circuito.

(5) Método detector de curto-circuito. Se houver um curto-circuito no enrolamento medido, a placa de aço vibrará.

(6) Método do multímetro ou megôhmetro. Meça a resistência de isolamento entre quaisquer enrolamentos de duas fases. Se a leitura for muito pequena ou zero, significa que há um curto-circuito entre as duas fases.

(7) Método de queda de tensão. Após os três enrolamentos serem conectados em série, eles são conectados à corrente alternada segura de baixa tensão e um pequeno conjunto de leituras apresenta uma falha de curto-circuito.

(8) Método atual. Quando o motor funciona sem carga, a corrente trifásica é medida primeiro, e a medição bifásica é substituída e comparada. Se a mudança não mudar com a fonte de alimentação, o enrolamento monofásico com uma grande corrente tem um curto-circuito.

4. Método de processamento de curto-circuito

(1) O ponto de curto-circuito está no final. Materiais isolantes podem ser usados ​​para separar os pontos de curto-circuito, e os fios isolados também podem ser re-enrolados e então pintados e ressecados.

(2) Curto-circuito no slot. Depois que ele estiver amolecido, encontre o ponto de curto-circuito, repare, coloque-o de volta no slot, pinte e seque.

(3) Para cada enrolamento de fase com menos de 1/12 das voltas de curto-circuito, corte todas as linhas de curto-circuito quando o número de voltas for conectado e conecte as partes condutoras para formar um circuito fechado para alimentá-las para uso de emergência.

(4) Quando o número de voltas no ponto de curto-circuito do enrolamento exceder 1/12, o enrolamento deve ser completamente removido.

Enrolamento em circuito aberto

Devido à soldagem ruim ou ao uso de fluxo corrosivo, após a soldagem, ele pode não ser limpo. Pode resultar em soldagem de pote ou afrouxamento. O fio pode ser queimado quando o fio está em curto-circuito ou curto-circuito ou falha de aterramento causada por estresse mecânico ou colisão. Quando um ou vários fios no fio estão em curto-circuito, os outros fios aumentam de temperatura devido ao aumento da corrente, fazendo com que o enrolamento aqueça e abra o circuito. Geralmente é dividido em uma quebra de extremidade do enrolamento de fase, um curto-circuito entre espiras, uma quebra de circuito de derivação paralela, múltiplos condutores e uma queima e uma gaiola de quebra do rotor.

1. Fenômeno de falha

O motor não pode dar partida, a corrente trifásica está desequilibrada, há ruído ou vibração anormal e o aumento de temperatura excede o valor permitido ou há fumaça.

2. Causa

(1) Quebrar ou criar problemas de qualidade durante a inspeção e manutenção.

(2) Soldagem incorreta de cada componente do enrolamento, grupo de pólos (fase) e fiação e fios condutores, como o fio condutor, superaquecimento e dessoldagem de operação de longo prazo.

(3) Os enrolamentos são danificados ou quebrados devido a forças mecânicas e eletromagnéticas.

(4) Os enrolamentos estão seriamente queimados ou quebrados devido a curto-circuito e aterramento entre as voltas.

3. Método de inspeção

(1) Método de observação. A maioria dos pontos de ruptura ocorre no final do enrolamento, veja se há uma dobra e se há uma quebra na junta.

(2) Método do multímetro. Usando um arquivo de resistência, uma conexão do tipo "Y" é feita conectando uma barra ao ponto central do formato "Y", e a outra é conectada à primeira extremidade do enrolamento trifásico por sua vez. A fase infinita é o ponto de ruptura. Após a conexão aberta curta do método de conexão delta, cada grupo de enrolamentos é medido separadamente. O infinito é o ponto de desconexão.

(3) Método de teste de luz. O método é o mesmo de antes, e a fase não iluminada é um circuito aberto.

(4) Método do megaohmímetro. Uma fase cuja resistência tende ao infinito (ou seja, não a um valor zero) é um ponto de disparo.

(5) Método do amperímetro. Quando o motor está funcionando, a corrente trifásica é medida pelo medidor de corrente. Se a corrente trifásica estiver desequilibrada e não houver fenômeno de curto-circuito, o enrolamento monofásico com corrente menor tem algumas falhas de curto-circuito.

(6) Método da ponte. Quando a resistência de uma fase do motor é maior que a das outras duas fases, indica que o enrolamento de fase apresenta falhas de circuito aberto parcial;

(7) Método de equilíbrio de corrente. Para conexão do tipo "Y", os enrolamentos trifásicos podem ser conectados em paralelo e a corrente alternada de baixa tensão e alta corrente pode ser conectada. Se a diferença de corrente no enrolamento trifásico for maior que 10%, a extremidade de corrente pequena é um circuito aberto; para "△" Para o tipo de conexão, um contato do enrolamento do estator é primeiro aberto e, em seguida, uma baixa tensão e uma grande corrente são passadas uma por uma, na qual uma fase com uma pequena corrente é um circuito aberto.

(8) Método de inspeção do detector de gaiola quebrada. Ao verificar, se o rotor estiver quebrado, a leitura em milivolts deve ser reduzida.

4. Método de processamento de circuito aberto

(1) Quando o circuito estiver quebrado na extremidade, ele deve ser firmemente soldado após ser conectado, coberto com material isolante, colocado no tubo isolante, amarrado e depois seco.

(2) Enrolamentos Os enrolamentos novos normalmente devem ser substituídos devido à queima grave dos enrolamentos devido a interespiras, curtos-circuitos fase-fase e aterramento.

(3) O tratamento de emergência é realizado para o ponto de ruptura na ranhura, que pertence a um pequeno número de pontos de ruptura. Um método de ponto de ruptura é usado para encontrar o ponto de ruptura, e é usado após o enrolamento ser desconectado e o isolamento ser qualificado.

(4) As gaiolas podem ser reparadas por soldagem, colagem a frio ou troca de tiras.

Enrolamento errado

O enrolamento errado resulta em um campo magnético rotativo incompleto, resultando em partida difícil, corrente trifásica desbalanceada e ruído alto. Se não for tratado a tempo, queimará o enrolamento. Existem principalmente as seguintes situações: Uma ou mais bobinas em uma determinada fase polar são incorporadas ou conectadas de cabeça para cauda incorretamente; o grupo polar (fase) é invertido; o enrolamento de uma fase é invertido; os enrolamentos de vários enrolamentos paralelos são conectados incorretamente; conexão errada em "Y".

1, o fenômeno do fracasso

O motor não pode ser ligado, a corrente sem carga é muito grande ou desequilibrada, o aumento de temperatura é muito rápido ou há vibração severa, há muito ruído e o fusível está queimado.

2, a razão

Desconexão incorreta do tipo "△" no tipo "Y"; uma fase do enrolamento trifásico é invertida durante a manutenção; o início da descompressão é uma seleção inadequada da posição da derivação ou erro de fiação interna; a conexão do enrolamento está errada quando o novo motor está offline; o motor não conseguiu julgar corretamente.

3 métodos de manutenção

(1) Método da bola. Se a bola girar e rolar ao longo da superfície circunferencial interna do estator, significa que está correto, caso contrário, o enrolamento estará mal conectado.

(2) Método da bússola. Se os enrolamentos não estiverem conectados incorretamente, então em um enrolamento de fase, quando a bússola passa pelo grupo de polos adjacentes (fase), a polaridade dos dedos deve ser invertida, e os grupos polares (fase) de fases adjacentes nos enrolamentos de três fases também são. Pelo contrário, se a direção da polaridade for constante, indica que há uma conexão reversa do grupo de polos (fase); se for indefinida, há uma bobina invertida no grupo de fases.

(3) Método de tensão do multímetro. De acordo com o diagrama de fiação, se não houver indicação nos dois voltímetros medidos, ou se houver uma leitura e uma leitura por vez, significa que os enrolamentos estão conectados inversamente.

(4) Os métodos comuns incluem o método da bateria seca, o método de remanência do miliamperímetro e o método de direção do motor.

4. Método de tratamento

(1) Se uma bobina ou grupo de bobinas for conectado inversamente, a corrente sem carga terá um grande desequilíbrio e deverá ser devolvida à fábrica para reparo.

(2) Os erros da linha de liderança devem ser corretamente avaliados antes e depois da reconexão.

(3) O erro de início de descompressão deve ser verificado em relação ao diagrama de fiação ou diagrama esquemático e cuidadosamente refeito.

(4) Após o novo motor ser desconectado ou reconectado ao novo enrolamento e a fiação estiver errada, ele deverá ser enviado à fábrica para reparo.

(5) Quando os enrolamentos do estator são conectados em fase oposta, a corrente de fase reversa é particularmente grande. De acordo com essa característica, falhas podem ser encontradas e reparadas.

(6) Quando o tipo "Y" é conectado a um tipo "△" ou o número de voltas é insuficiente, a corrente sem carga é grande e deve ser corrigida imediatamente.